全天下报道:中国车企若何发力高端品牌

11月8日，全天企比亚迪宣告高端汽车品牌“瞻仰”，下报成为中国车企弯道超车的道中端品紧张一步。比亚迪等中国车企在“开向”高端汽车品牌市场的国车历程中，更应看重高品质睁开。力高

自汽车降生以来，全天企欧美车企不断牢牢把握占有着高端汽车品牌市场。下报反不雅中国车企作为追寻者，道中端品临时在中低端品牌市场“转游”，国车加之夸张性价比组成的力高品牌属性，令其“瞻仰”高端汽车品牌而不患上。全天企

(质料图片仅供参考)

随着新能源汽车时期的下报到来，中国车企迎来弯道超车的道中端品机缘。往年前10月，国车比亚迪的力高新能源汽车销量挨近140万辆，不光坐稳全天下新能源汽车销冠宝座，而且销量远超特斯拉等车企。

比亚迪发力高端汽车品牌，预示了中国车企欲从“质变”转向“质变”，可是转向的历程难题重重。一位处置品牌钻研人士合成，基于破费者对于品牌的认知，由高端转向低端是降维侵略，而从中低端转向高端则是一步一重山。

上述人士以为，高端品牌提价匆匆销，会让破费者以为“占了重价”，而中低端品牌试图提价进阶为高端品牌，则让破费者首预言家患上“不用”，不如支出划一价位资金置办已经有高端品牌。

上海证券报记者此前采访多位车主患上悉，比亚迪自2003年进入汽车规模至今，在中低端汽车市场抢占了较大的市场份额，并在对于国营业屡获大单，可是给外界留下的品牌印象，让破费者耽忧驾驶比亚迪汽车出门被以为是网约车，于是转而置办了特斯拉。

这并非中国车企蒙受的特殊下场，欧美企业在衣食住行等多个规模，均牢牢占有了全天下的高端品牌市场。中国车企发力高端汽车品牌，不能因循此前在中低端市场的“价钱战”打法。

中国车企发力高端品牌，要愈加看重产物资量、构建良性“同伙圈”，让产物泛起企业自己价钱不雅。好比，比亚迪宣告高端品牌“瞻仰”时提及：“瞻仰不光是一种姿态，更代表着果敢无畏的探究肉体。”

“未来会愈加看重产品质量，把品质放在一个愈减轻要的位置。”一家上市公司董事长向记者展现，惟独产物资量过硬，能耐让破费者至心至心地接受。

高品质睁开需要构建良性“同伙圈”。记者调研患上悉，比亚迪此前构建的垂直整合方式，被部份投资者与财富链人士诟病，未与外界相助过错公平相助，而且未感受到其偏激让利提供商。

巨匠好才是真的好，是泛滥外洋外企业试探出的乐成履历。苹果公司偏激让利提供商并在哺育了“果链”之后，助力其牢牢占有高端智能手机品牌市场。上述上市公司董事长展现：“咱们建议与渠道商双赢，并将此建树为一条不能踩的红线。”

（文章源头：上海证券报）

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